auto motor und sport / Nr. 4 / 1963 - Seite 42

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Als Antrieb dienst ein Lotus-Ford-Zweinockenwellenmotor mit 1,6 Liter Hubraum und 106 PS. Dieses Trieb­ werk entsteht dadurch, daß Lotus einem Ford- Vierzylinder einen von Harry Mundy kon­ struierten Leichtmetallzylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen aufsetzt. Mit einem Lotus-Ford-Motor von 1500 ccm führte Jim Clark in einem Lotus 23 Runden lang beim letztjährigen 1000 km-Rennen auf dem Nür­ burgring. Auch mit 1000 ccm und 1300 ccm (auf Basis des Ford-Anglia bzw. -Consul) ist dieser Motor, der eine spezifische Leistung von ca. 90 PS/Liter abgibt, schon aufgetaucht. In größerer Serie soll der Lotus-Ford-Motor für den neuen 1.5 Liter Lotus-Elan gebaut werden, dessen Produktion ebenfalls in die­ sem Jahr beginnt. Für den Cortina „Sports Special" wird der Motor des Ford Consul Classic 315 durch eine größere Bohrung (Bohrung X Hub 82,55 X 72,75 mm) auf 1558 ccm Hubraum vergrößert. Mit einer Verdichtung von 9,5 :1 und zwei Weber-Doppelvergasern erreicht die Ma­ schine 106 PS bei 5500 U/min und ein höch­ stes Drehmoment von 13 mkg bei 4000 U/min. Entsprechend der hohen Belastung werden eine exakt ausbalancierte Spezialkurbelwelle sowie Cosworth - Hochleistungskolben ein­ gebaut. Die verstärkte Einscheiben-Trockenkupplung hat eine Federscheibe anstelle von einzelnen Druckfedern. Das vollsynchronisierte Vierganggetriebe ist enggestuft und ...
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