auto motor und sport / Nr. 3 / 2004 - Seite 60
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... winterlichen Straßen ist der Volvo S60 in seinem Element Fünf Zylinder, quer eingebaut, plus Schlichtes Design, übersichtliche Instru- Turboaufladung: 210 PS im S60 2.5T mente, große Schalter: Volvo-Cockpit Für die Traktionsreserven des Allradantriebs verlangen BMW (oben) und Audi (unten) 2300 Euro, bei Volvo (oben links) kostet das Vergnügen 2500 Euro ge von 2300 Euro, Volvo lässt sich desgleichen mit 2500 Euro vergüten. Unter dem Strich summiert sich das zu Preisen, die deutlich aus dem Rahmen der Mittelklasse fallen: Am preiswertesten ist da noch der Volvo (34 700 Euro), der Audi (36 000 Euro) und der BMW (37 500 Euro) kosten mehr. Auf der Habenseite steht das gute Gefühl, dass diese Au tos auch unter schwierigsten Bedingungen ein Fortkommen ermöglichen. In Sachen Trakti on nehmen sich die drei Kon kurrenten nicht viel, allerdings verlangen der Audi, noch mehr aber der Volvo, auf glatten Straßen mehr Behutsamkeit als der BMW. Im Gegensatz zu diesem, der rutschige Kurven schön neutral bis leicht über steuernd absolviert, neigen sie zum Untersteuern, schieben al so verstärkt über die Vorder räder nach außen. Diese Charakteristik prägt, wenngleich dezenter, auch auf griffigem Belag das Kurvenver halten, wobei der Volvo insge samt deutlich behäbiger zu Wer ke geht als der Audi. Agilität gehört also nicht zu seinen Vor zügen. Wer darauf ...Quelle:
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