auto motor und sport / Nr. 26 / 2003 - Seite 41
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der jüngste Spross nichts am Hut. Die Maße zeigen es: Im schieren Schluckver mögen (530 bis 1850 Liter) zieht nicht nur der vergleichbare Audi A4, sondern auch der höher positionierte A6 Avant (455 bis 1590 Liter) den Kürzeren. Mehr Volumen bietet nur ein T-Modell der Mercedes E-Klasse, dem der neue Vec tra äußerlich bis auf wenige Zentimeter na herückt. Da können die hier angetretenen Rivalen höchstens bei aufgestellter Rück bank mithalten, wo sich vor allem der Ac cord Tourer mit seinem gewaltigen Heck überhang hervortut. Am wenigsten Stau raum gibt es im Passat Variant, der noch kür zer als ein Ford Mondeo Turnier ist und mit seinem längs eingebauten Motor zusätzlich Platz verschenkt. Aber man muss ihn auch nutzen können, und dem steht beim VW nur die geringe Zu ladung (500 Kilogramm) im Wege. Ansons ten gefällt das glattflächige Heckabteil mit sauberer Verkleidung, soliden Verzurrösen, Edelstahl-Abdeckung der niedrigen Lade kante und einem Doppelrollo, das beim Vor klappen der Fondbank an der Rückenlehne bleibt und nicht umherfliegt. Selbst an den Halterungen für die demontierten Kopfstüt zen spürt man die Reife seiner fast sieben jährigen Bauzeit. Dass der Fortschritt unaufhaltsam ist, beweist der Opel mit sinnvollen Lösungen, die allerdings zum Teil Aufpreis kosten. Für 130 Euro lässt sich etwa die Lehne des Bei fahrersitzes umlegen, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare