auto motor und sport / Nr. 25 / 1964 - Seite 32

Wir fuhren - Citroen DS 19 Pallas / ID19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sich hier um eine Parallele zur Käfer form des VW 1200. Schon in unserem Testbericht über den DS 19 vor anderthalb Jahren sagten wir, daß die hohe Gürtellinie und besonders die hohe Windschutzscheiben-Unterkante nicht mehr den heutigen Gewohnheiten entspre chen. Auch kann man weder vorn noch hinten die Wagenbegrenzungen erkennen, man kann sich sogar leicht verschätzen, weil die kühnen Stoßstangenformen weiter herausragen als man denkt. Andererseits aber sind solche Dinge wie die Erkennbar keit der Ecken der Dame Mode auch heute ziemlich gleichgültig. In Amerika ist sie zur Zeit dabei, kleine Heckfenster zu diktieren. Unter diesen Umständen kann man es den Citroen-Leuten nicht übelnehmen, daß sie sich durch die Wege und Irrwege der Auto- Stilistik nicht aus ihrer selbstbewußten Ruhe verdrängen lassen. Variationen Sie lassen es sich jedoch nicht nehmen, an ihrem Produkt immer wieder Hand anzu legen. Hier nehmen sie etwas weg, da tun sie etwas dazu. Stoßstangen, Lufteinlässe, Armaturenbrett haben sich schon etliche Male geändert. Manches wurde dabei weniger futuristisch und dafür praktischer. Und mit unverkennbarem Vergnügen spielt man auf dem Typenklavier die Variationen zum Thema DS 19: DS und ID wurden in immer neuen Formen miteinander vermischt. Vor einem Jahr testeten wir den DS 19 mit normaler Schaltung. Jetzt fuhren wir den auf 70 PS ...

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