auto motor und sport / Nr. 23 / 1997 - Seite 50
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... ist die Laufkultur in höchsten Tönen zu loben. Der Sechszylinder klingt beim Beschleunigen etwas kerniger als der 4,4 Liter-V8, aber des sen Geräuschniveau überschrei tet der 3,2-Liter selbst im obe ren Geschwindigkeitsbereich nicht. 76 dB(A) bei Tempo 200 sind die Ruhe selbst. Sogar der Verbrauch ist be ruhigend niedrig. Mit durch schnittlich 11,5 L/100 km liegt er noch ein paar Tropfen un ter dem Level des BMW 528i (10,6 L/100 km) und unter bietet den Konsum des 540i (13,6 L/100 km) um zwei Liter. Allerdings ist der B10 3.2 auch im Federungskomfort un terhalb der beiden BMW- Konkurrenten einzustufen. Der Grund: Aus Kostengründen (Gleichteileprinzip) verwendet Alpina beim B10 3.2 dieselben Dämpfer wie im B10 V8. Aber wegen des um fast drei Zentner geringeren Fahrzeuggewichts harmonieren diese Dämpfer mit 260 PS bei 5900/min und ei nem maximalen Drehmoment von 330 Nm bei 4300/min. Serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kom biniert soll der Sechszylinder BIO vor allem dem BMW 540i Kunden abjagen. Denn der ge genüber dem V8-Fünfer rund 130 Kilogramm leichtere B10 3.2, so die Alpina-Rechnung, offeriert bereits für 86 500 Mark (als Touring 92 500 Mark) die Fahrleistungen des 8000 Mark teureren 540i. Die Gleichung geht auf. Denn was der B10 3.2 an Tem perament zu bieten hat. braucht den Vergleich mit dem Achtzy linder-BMW ...Quelle:
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