auto motor und sport / Nr. 22 / 2012 - Seite 50
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... Art Revanche für den Audi; in Heft 12/2011 waren die bä renstarken Dreiliter-Diesel aufeinandergetroffen - und der BMW gewann dank seines enorm starken und gleichzeitig sparsamen Motors. Zudem beeindruckten das agilere Handling und gleichzeitig der bessere Lang strecken-Komfort. Beim Audi wurde die stößige Lenkung bemängelt, was die Techniker jetzt mit dem Wechsel auf eine elektromechanische Servo- Unterstützung verbessert haben - die neue vermittelt allerdings noch weniger Kontakt zur Straße. Der Q5 fühlt sich schwerfälliger als der X3 an und lenkt sperriger ein. Zwar zeigt die Fahrdynamik-Prüfung, dass der Audi auf topfebener Strecke schneller um Pylonen wedeln kann als der BMW, doch sobald beide auf welliger Landstraße unter wegs sind, dreht sich das Bild. Anders als der X3 tritt der Q5 nicht mit adaptiven Stoßdämpfern an und hinkt auch beim Federungskomfort hinterher. Im BMW reist es sich deutlich entspannter, weil er zwar mit seinem Fahrer via Lenkung lebhaft Audi Q5 2.0 TFSI PS kW 24Q-180 1 65 kW (225 PS) 220-160 350 Nm £ O Nm 380 340 300 260 220 180 SPOTLIGHT Plateau wird immer breiter Was viele Käufer am Diesel schützen, bieten jetzt auch Benziner: ein Drehmo ment-Maximum knapp über Leerlauf drehzahl (siehe jeweils untere Kurve], Damit setzt der Bumms praktisch kurz nach dem Anfahren ein. Das macht nicht nur Laune, sondern senkt auch ...Quelle:
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