auto motor und sport / Nr. 22 / 1991 - Seite 86
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... bestimmen das Interieur des TDI großes, gut ausgestattetes Auto zu bewegen, ist beträchtlich. Ganz ohne Einschränkungen darf das Lob allerdings nicht vergeben werden, denn nach wie vor erscheint das Laufge räusch des 21:1 verdichteten Direkteinspritzers im Leerlauf und speziell nach außen hin recht hart. Ein typisches Kalt startnageln kennt diese Art Die sel gleichwohl nicht, ebensowe nig ein Vorglühen, sofern die Außentemperatur zehn Grad minus nicht unterschreitet. Schwäche Nummer zwei wiegt da schon stärker und ist ganz wörtlich zu nehmen. Zwi schen 1000 und 2000 Umdre hungen durchläuft der aufgela dene Fünfzylinder eine extrem uneffiziente Zone, die es bei spielsweise kaum gestattet, im zweiten Gang aus einer engen Kehre heraus zu beschleuni gen. Erst danach, mit zuneh mendem Drall-Effekt bei der Hochdruck-Einspritzung, baut sich die Drehmomentkurve auf und offenbart mit der Lustlo sigkeits-Zone zuvor eine Ei genheit, auf die man sich beim Fahren, ja sogar beim Anfah ren, einzustellen hat. 2000 Um drehungen müssen es also sein - mehr als 4000 Umdrehungen müssen es dagegen, auch zum vollen Ausnutzen der Leistung, nicht sein. Die Beschleuni gungsmessungen zeigten ihre Bestform, wenn nicht über jene 4000 Umdrehungen gedreht wurden, abgeregelt wird schon deutlich vor Erreichen der offi ziell zulässigen 5000er-Grenze. So ...Quelle:
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