auto motor und sport / Nr. 22 / 1984 - Seite 25
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... Ausgleichswellen. Um diese Wellen unterzubrin gen, konstruierte man einen neuen Motorblock, der gleich zeitig einige Kilogramm leich ter geriet. Freilich kompensiert das Aufladesystem die Gewichtserspamis wieder. Die vom Garret T3-Lader vorkom primierte Ansaugluft strömt aus Gründen des besseren ther mischen Wirkungsgrads durch einen voluminösen Ladeluft kühler und ermöglicht eine re lativ hohe Grundverdichtung (8,0 : 1). Das führt letztlich zu einer Nennleistung von 165 PS (121 kW) bei 5500/min. Schließlich ist der Lancia-Turbomotor noch mit einem soge nannten „Overboost“ bestückt. Diese aus der Luftfahrt kom mende Technik wirkt unter Vollast auf das Wastegate, und die Turbine wird mit dem vollen Abgasstrom beaufschlagt. Das Ergebnis: Der Lader steigert seine Drehzahl und den maxi malen Ladedruck. Beim Lancia steigt das maximale Drehmo ment von normalerweise 255 Nm bei 2500/min auf 285 Nm bei 2750 Touren. Die Zündanlage steuert diese nur bei Vollast wir kende Zusatzeinrichtung, und der Einsatz ist im Interesse der Motorlebensdauer auf maximal 30 Sekunden und zwischen 2500 und 3300Touren begrenzt. Eine elektronische Kennfeld-Zün dung mit Klopfsensor nimmt Thema-Fond mit großzügigem Raumangebot - V. WÊÊÊÊÊÊÊÊ Charakteristisch für den Thema sind die bis ins Dach reichenden Türen den Zündzeitpunkt sofort um einige Grad zurück, ...Quelle:
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