auto motor und sport / Nr. 22 / 1971 - Seite 34
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... erfahren im Tu nen kleiner Fiat-Motoren, er zielte die Leistungssteigerung bei dem kleinen Vierzylinder durch einige konventionelle Modifikationen. Bei unverän derter Bohrung von 65 mm und Vergrößerung des Hubs um sechs auf 74 mm wuchs der Hubraum auf 982 ccm an. Eine von 9,0 auf 10,0 erhöhte Ver dichtung, ein Weber-Fallstrom- Doppelvergaser und eine ge ringfügig veränderte Auspuff anlage brachten 58 DIN-PS, die bei 6600 U/min abgegeben werden. Das maximale Dreh moment stieg dabei von 6,3 mkg bei 3800 U/min auf 7,5 mkg bei ebenfalls 3800 U/min. Die Mehrleistung verhilft dem Auto zu respektablen Fahr leistungen: Eine 400 Meter lange Strecke wird mit stehen dem Start in 19,4 Sekunden zurückgelegt, die Höchstge schwindigkeit liegt nach An 34 automotorsport 22/I97I gäbe des Werks bei über 150 km/h. Während beim Abarth ebenso wie beim A 112 E keinerlei Fahrwerksmodifikationen vor genommen wurden und sogar Reifen und Felgen gleich di mensioniert blieben — beim kräftigeren Modell wurde die Bremsanlage lediglich durch eine auf den vorderen Brems kreis wirkende Servobremse AUTOBIANCH ABARTH Technische Daten Autobianchi A112 Abarth (abweichende Werte für A 112 E in Klammern) MOTOR Vierzylinder-Viertaktmotor, Bohrung x Hub 65 x 74 ( 65 x 68) mm, Hubraum 982 (903) ccm, Verdichtungsverhältnis 10,0:1 (9,0:1), Lei stung 58 PS bei 6600 U/min (44 PS ...Quelle:
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