auto motor und sport / Nr. 20 / 1985 - Seite 125
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... rm ■ - />->V Der Zweck heiligt die Mittel: Der Lancia Delta S4 soll Rallye-Weltmeister werden und keine Schönheits-Kon kurrenz gewinnen. Permanenter All radantrieb sorgt für den Vortrieb; Schalensitze im Innenraum zierte Fünfganggetriebe über trägt die Kraft über ein Stirn radpaar auf das Zentral-Diffe rential mit integrierter Visco- Kupplung. Von hier gelangen 70 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder, 30 Prozent bleiben für die Vorderräder üb rig. Dabei läuft die Antriebs welle zum hinteren Differential (25 Prozent Sperrwirkung) seit lich am Kurbelgehäuse vorbei. Diese vorgegebene Kraftver teilung zeichnet auch für das Eigenlenkverhalten des Allrad- Lancia verantwortlich. Unter normalen Umständen unter steuert das Mittelmotor-Auto leicht, bei forciertem Tempo geht der Zweisitzer in eine neu trale Phase über. Vollen Lei stungseinsatz der 250 PS quit tiert der kantige Delta S4 dann mit einem kräftig ausschwen- Test & Technik ...Quelle:
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