auto motor und sport / Nr. 2 / 2010 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mimt er den guten Kum pel, den Anwärter auf das endgültige Auto. Allein beim Öffnen der Heckpfor te, wenn diese serienmäßig elektrisch aufschwingt, das Rollo nach oben glei tet, den Blick auf den glattflächigen Laderaum freigibt. 695 Liter groß, mit aufstellbarem Boden und Staufach. Da zwischen wartet der Klappkorb für den schnellen Einkauf. Sollte es mal etwas mehr werden, legen sich die Rücken lehnen per Griff am Klappenausschnitt flach, so dass 1950 Liter bereitstehen. Danach schließt das Portal wieder ele gant auf Knopfdruck. Klappe zu, nun kann der V8 das Ver sprechen der trapezförmigen Endrohre erfüllen. Nix mit Taxidiesel oder V6- Benziner: Für über 70 000 Euro darf es der 5,5-Liter-V8 sein. Ein Sauger, der lavaähnlich Leistung und Drehmoment ausschüttet, sanft durch die sieben Automatikstufen wandelt. Erst auf festen Gaspedaldruck lässt er sich zum Wummern hinreißen, jenseits von 5000/min spürbar zu vibrieren. Wer nicht ständig in 5,3 Sekunden auf Tem po 100 beschleunigen möchte, braucht selten mehr als 3000/min zum ambi tionierten Mitschwimmen. Dann ge nügen dem 1,9-Tonner im Schnitt 12,7 Liter/100 km, forciertes Tempo verlangt Zuschlag. Fahrwerk und Lenkung spielen mit. Mit der serienmäßigen Luftfederung samt verstellbarer Dämpfung hält der E 500 T den Fahrerpuls ebenso kon sequent unten wie das Tempo oben. Zumal ein Strauß von ...Quelle:
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