auto motor und sport / Nr. 19 / 1987 - Seite 67

Fahrbericht Isuzu Piazza Turbo

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... von 225 Nm bei 3000/min hat. Der mit elektroni scher Benzineinspritzung und Schubabschaltung bestückte Vierzy linder wirkt im unteren Drehzahlbe reich etwas schlapp - erst wenn der Turbolader nachdrücklich seine Ar beit aufnimmt, stellt sich zügiger Vortrieb ein. Allzu hohe Drehzah len mag der mit einem geregelten Dreiwege-Katalysator und Abgas rückführung auf die strengen US- Schadstoffnormen getrimmte Tur bomotor allerdings auch nicht - dann wird sein Lauf rauh. Ein Dreh zahlbegrenzer ermahnt denn auch bei 6200/min zum Hochschalten, was mit der exakt geführten und leichtgängigen Fünfgangschaltung nicht schwerfällt. Für den Standardsprint von null auf 100 km/h verspricht Isuzu 9,1 Sekunden; dank des guten cw- Werts von 0,33 soll der Piazza eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h erreichen. Die DIN-Verbrauchswerte liegen zwischen 7,5 Li ter/100 km (bei 90 km/h) und 13,0 Liter/100 km (Stadtzyklus) - der Pi azza gehört damit nicht gerade zu den besonders sparsamen Zweiliter- Autos, auch wenn er sich mit unver bleitem Normalbenzin begnügt. Die Einzelradaufhängung vor ne mit doppelten Dreiecksquerlenkem und Stabilisator sowie die an doppelten Längslenkem, Panhardstab und Stabilisator geführte hinte re Starrachse bescheren dem Piazza ein gutmütiges Fahrverhalten - in schnell gefahrenen Kurven über steuert das Coupé nur leicht, ...

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