auto motor und sport / Nr. 17 / 2009 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wieder für ein größeres Publikum. Beim Start blafft es seine Umgebung kurz an, dann fährt das Cou pe mit geschlossener Auspuffklappe los und klingt dabei wie der aufgeladene Vierzylinder des TT 2.0 TFSI durch ei nen werksseitigen Sportauspuff. Unauf dringlich, aber ein wenig angejazzt. Beim Schalten zwitschert das Wastegate, als würde der Flötist sein Instru ment kurz anblasen; es ist der akus tische Hinweis auf den Turbolader. Abgesehen von seiner markanten Stimme: Warum gerade ein Fünfzylin der? Schließlich gibt es doch bereits den 90-Grad-V6 aus dem Audi S4. Doch der ist für den Vorderbau des TT zu groß und ebenso zu schwer, genau wie der 3,6-Liter-Sechszylinder. Den Zwei liter-Vierzylinder des 2.0 TFSI widerum hätte man nur per Allesoder-Nichts- Lader auf die angepeilten 340 PS ge bracht. Es erforderte also mehr als copy and paste. Im Teile-Regal befand sich im merhin ein Fünfzylinder-Saugmotor, eingesetzt im amerikanischen VW Jetta. Bei der Quattro GmbH in Neckarsulm erhielt er ein neues Kurbelwellen-Gehäuse sowie einen Zylinderkopf mit Benzin-Direkteinspritzung und tech nischer Affinität zum hauseigenen V10, außerdem besagten Turbolader. 340 PS bei 5400/min und 450 Nm bei 1600/min aus 2,5 Liter Hubraum positionieren den TT RS gegen den BMW Z4 sDrive 35i sowie den Porsche Cayman S, beide hinterradgetrieben. Der TT mit quer ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare