auto motor und sport / Nr. 17 / 1999 - Seite 42
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... verwechseln. Seine Schokoladenseite ist der kraftvolle und spontane Antritt im unteren und mittle ren Bereich, der Drehzahlor gien überflüssig macht, zumal die sechs eng gestuften Gänge beim Hochschalten optimalen Anschluss garantieren. Und mit der leichtgängigen, präzisen Schaltung kommt dabei auch der Spaß nicht zu kurz. t> 42 17/1999 Turbo gegen V6: Der V6 ist sparsamer Fahrzeugtyp Audi S3 VW Golf V6 4motion Highline Motorbauart/Zylinderzahl Reihe/4 V/6 Hubraum cm3 1781 2792 Leistung kW (PS) 154 (210) 150 (204) bei 1/min 5800 6200 max. Drehm. Nm bei 1/min 270 bei 2100 270 bei 3200 Leergewicht/Zuladung kg 1426/509 1455/455 Länge x Breite mm 4159 x 1763 4149 x 1735 x Höhe x 1415 x 1444 Radstand mm 2519 2518 Gepäckraum L/VDA 270-1020 245-1099 Testwagenbereifung Michelin MXX3 225/45 ZR 17” Michelin MXM 205/55 ZR 16” Kraftübertragung Allradantrieb Sechsganggetriebe Allradantrieb Sechsganggetriebe Beschleunigung s 0-80 km/h 4,7 5,0 0 - 100 km/h 7,0 7,3 0 - 160 km/h 17,2 18,2 0 - 200 km/h 33,6 33,9 1 km mit steh. Start 27,4 27,9 Elastizität s 60 - 100 km/h (IV./V. G.) 5,6/8,7 6,0/8,1 80 - 120 km/h (V./Vl. G.) 7,6/10,5 7,9/10,5 Höchstgeschw. km/h 238 235 Bremsweg (Verzögerung) aus 100 km/h kalt m (m/s2) 38,2 (10,1) 39,0 (9,9) aus 100 km/h warm m (m/s2) 39,0 (9,9) 41,9 (9,2) Testverbrauch L/100 km 13,9 12,3 minimal 7,8 8,9 maximal 16,3 14,9 Normrunde 8,1 ...Quelle:
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