auto motor und sport / Nr. 16 / 2005 - Seite 135
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... MBX Coupe von 1969 wieder, wo er professionell die Kunst der Reduktion würdigt, weil es nur ei nen Balkentacho und vier Tasten im schwarzen Plastik gibt. Der Verzicht gilt auch fürs Leerge wicht des kleinen Luxus-Coupes, wie Autostadt-Chef Otto-Ferdinand Wachs im nachfolgenden Rallye-Big Healey feststellt. Wachs sorgt sich rührend um die artgerechte Haltung des 183-PS- Roadsters, der in den Sechzigern den Beinamen „Sau“ trug. Aber richtig langsam ist die vorausfahrende 52-PS- Heckschleuder auf der 500-Kilometer- Strecke zwischen Bielerhöhe, Hoch tannbergpass und Bregenzerwald auch nicht. „Als ich bei Skoda angefangen ha be, waren die alten Heckmotortypen immer noch die meistzugelassenen Fahrzeugtypen in Tschechien“, sagt In genlath. Noch so eine Erinnerung, eine jüngere. Aber auch eine, die den De signer am Morgen des dritten Rallye tags eigenhändig die weiß lackierten Felgenränder wienern lässt, weil sie das schönste Detail am Wagen sind. So viel Zeit bleibt nicht oft, weil sich 164 Starter-Teams in Minutenab ständen auf den Weg machen müssen, damit nicht der erste wieder im Ziel ankommt, während der hintere Teil des Felds noch vor der Startrampe steht. Es gibt also Sollzeiten, die zwar noch entspanntes Cruising erlauben, nicht aber den eher lässigen Umgang mit dem Roadbook: Schließlich über winden die Klassiker neben asphaltier ten ...Quelle:
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