auto motor und sport / Nr. 16 / 1978 - Seite 40
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... rea giert und in dieser Bezie hung fast ein Laufverhalten wie ein Einspritzer an den Tag legt. Dieses Ergebnis ist kein Zu fall. Laut Ferdinand Piëch wurde noch nie eine so aus führliche und genaue Ver gaser-Entwicklung betrieben wie im Falle des Audi 1005S. Insgesamt 100 Vorserien fahrzeuge dienten dabei als Versuchsträger, um den im Prinzip altbekannten Zenith 2 B 2-Registervergaser auf Technische Daten und Meßwerte Audi 100 5 S MOTOR Fünfzylinder-Reihenmotor, Bohrung x Hub 79,5x86,4 mm, Hubraum 2144 cm3, Ver dichtungsverhältnis 8,3 :1, Leistung 85 kW (115 PS) bei 5500/min, spezifische Leistung 39,7 kW/L (53,6 PS/L), maximales Dreh moment 166 Nm bei 4000/min, mittlere Kol bengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl (5500/ min) 15,8 m/s, bei 100 km/h im IV. Gang (entsprechende Drehzahl 3250/min) 9,4 m/s, sechsfach gelagerte Kurbelwelle, obenlie gende Nockenwelle, Antrieb durch Zahnrie men, über TassenstüOel betätigte hängende Ventile, Wasserkühlung mit Pumpe und Thermostat, thermostatisch geregelter Küh lerventilator, Druckumlaufschmierung mit Hauptstromfilter, Fallstrom-Registerverga ser Zenith 2B2, mechanische Benzinpumpe, 60 L-Kraftstofftank vor der Hinterachse, Bat terie 12 V 63 Ah, Drehstromlichtmaschine 910 Watt. KRAFTÜBERTRAGUNG Antrieb auf die Vorderräder, Einscheiben- Trockenkupplung, vollsynchronisiertes Vier ganggetriebe ...Quelle:
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