auto motor und sport / Nr. 15 / 2012 - Seite 46
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... 74 200,- D as Anschleichen an die Vorausfahren den gelingt problemlos. Im Teillast bereich verfügt der Grand Cherokee SRT über eine Zylinderabschaltung, und wenn die Töpfe zwei, drei, sechs und sieben Pause haben, legt sich eine federgespannte Klappe vor die Trompetentrichter im Aus puff. Sanft schnorchelnd cruist der große Jeep mit dem Power-Paket der chryslereigenen Tuningabteilung SRT über die Wild wechsel des Piemont. Doch wehe, wenn es pressiert und der Gasfuß den Kontakt zum Bodenblech sucht: Dann brüllt er auf wie ein liebeskranker Bison und malmt über Schlagloch, Stock und Stein, dass selbst Manitou besorgt die Stirn runzelt. Doch die Bremsen haben die 2,4 Tonnen amerikanischen Edelmetalls gut im Griff: Die Sechs kolben-Anlage von Brembo packt nachdrücklich zu. Lenkung und Abstimmung des Bilstein- Fahrwerks sind auf zügige europäische Gangart ausgelegt. Trotz des 1,75 Meter ho hen Aufbaus hält sich das Wanken des Grand Cherokee in schnellen Kurven sehr in Grenzen, und auch die Lenkung vermit telt erfreuliche Präzision. Allein die Rück meldung könnte etwas deutlicher ausfallen. Als Fahrleistungen nennt Chrysler stolze Zahlen: von null auf 100 km/h in fünf Se kunden, Topspeed 257 km/h, Bremsweg von 100 auf null nur 35 Meter. Mit 74 200 Euro liegt der SRT nicht schlecht im Vergleich zu BMW X5, Range Rover oder Porsche Ca yenne. Und ...Quelle:
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