auto motor und sport / Nr. 15 / 1972 - Seite 36
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... Lenkung den Eindruck von Schwerfälligkeit aufkommen ließ. Durch mustergültige Schaltungen und sehr gut ab lesbare und optimal gestylte Instrumente sammelten der BMW und der Opel weitere Pluspunkte. Nichtsogutschnitten hier der Mercedes und der Ford ab: Beim 230 geht die Schaltung reichlich „eckig“, beim Ford ist der Querweg zu groß und der Schalthebel da durch im dritten Gang zu weit vom Fahrer entfernt. Auch die Armaturen können bei diesen beiden Autos nicht so gut gefallen: Beim Mercedes wünscht man sich statt des großflächigen Kombi-Instru ments einen Drehzahlmesser — beim Ford sind Tachometer und Drehzahlmesser in solch tiefen Schächten unterge bracht, daß die Ablesbarkeit eindeutig leidet. Die Anordnung und Ausfüh rung der diversen Schalter und Hebel, zu denen auch die Betätigungshebel für Heizung und Lüftung sowie für Sitzund Lehnenverstellung zu zählen sind, könnten beim BMW 2500 und beim Merce des 230 als vorbildlich gelten, wenn beim BMW der Blinker hebel statt mit der rechten mit der linken Hand zu bedienen wäre und wenn beim Merce des der Scheibenwascher statt mit dem Fuß mit einem Fin gerhebel in Aktion gesetzt werden könnte. Auch beim be sonders reichhaltig ausstaf fierten Ford Granada und beim Commodore GS muß man mittels Fußpumpe auf un zulängliche Weise Wasser auf die Windschutzscheibe sprit zen. In dieser ...Quelle:
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