auto motor und sport / Nr. 14 / 1994 - Seite 70
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... bleibt nur noch der325 td mit 115 PS übrig. Typisch für den Sechszylinder-Saugdiesel ist die Drehmomentschwäche: Kräfti ger Durchzug stellt sich beim Mercedes Mittelklasse BMW 324 d erst jenseits von 3500 Touren ein. Das Turbotriebwerk zeigt im Gegensatz dazu, daß auch ein Dieselmotor in der Lage ist, dem kompakten BMW die mar kentypische Dynamik zu verlei hen. Das Durchzugsvermögen des aufgeladenen Sechszylin ders ist deutlich besser (80 auf 120 km/h im fünften Gang in 14,4 statt 27,6 Sekunden), die Beschleunigungswerte differie ren ebenfalls erheblich. Der Turbodiesel sprintet aus dem Stand auf Tempo 100 in 11,6 Se kunden und distanziert den Saugdiesel in dieser Disziplin um mehr als fünf Sekunden. Da sich auch die Verbrauchswerte kaum unterscheiden, ist der 324 td die bessere Empfehlung. In der Mercedes-Mittelklas se fällt die Bandbreite beson ders deutlich aus. Die Palette reicht vom 75 PS starken Vierzy linder (200 D) über die beiden Fünfzylinder-Typen 250 D und 250 D Turbo bis zu den beiden Sechszylinder-Versionen 300 D und 300 D Turbo. Für Leute, die an niedrigen Unterhaltskosen interessiert sind, bieten sich die beiden schwächeren Modelle 200 D und 250 D an, wobei die Fünfzylinder-Limousine die bessere Wahl darstellt, denn die 15 PS Mehr leistung wirken sich spürbar aus. Der 2,5 Liter-Saugdiesel zieht aus allen ...Quelle:
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