auto motor und sport / Nr. 14 / 1990 - Seite 36
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... und der Strömungsquerschnitte ungenutzt. Der Motor be kommt vom Lader das Luftvo lumen für 2,3 Liter durch die gleichen kleinen Ventilöff nungen geliefert, die auch der 1,6 Liter hat. Probleme we gen der länglichen Brennraum form und der längeren Flammfront sind den VW-Forschern nicht begegnet. Thermodyna misch bleibt der Motor eine runde Sache. Und das beweist nicht zuletzt ein Verbrauch, der kein Gramm pro Stunde und Kilowatt von der genüg samen Linie der VW-Diesel ab weicht. Der eingebaute Motor verrät die Form der Kolben nicht Leistungsdiagramm PS 80- 70- 60- 50- 40- 30- o>er 20- 10- kW DU DU 44 kW (60 PS) / >/"OU— / iM1 ) Nit/ r N' iu f <D E0 E.c CD1 □ Nm 180 160 140 120 100 80 0 1 2 3 4 5 Drehzahl in 1000/min Die Ausgangsbasis war der Turbodiesel des Öko-Golf mit 1,6 Litern und 60 PS Daß der Ovalkolben-Diesel der Volkswagen-Forscher ohne Anstände bis San Marino oder sonstwohin läuft, während ähn liche Versuchsmuster anders wo früh zerbröselten, führt der Forscher in Sachen Ovalution Haahtela auf die Geometrie der Bohrung als annähernd echtes Oval mit einer rundum kreisbogenartigen Ausformung zurück. „Nur so“, sagt er, „läßt sich am gesamten Umfang eine ausreichende Kolbenring- Spannung erhalten und damit das Ringproblem meistern.“ Diesen Ärger hatten die Honda-Techniker im Verlauf ...Quelle:
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