auto motor und sport / Nr. 14 / 1990 - Seite 35
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... Keine runde Sache Die Forscher von Volkswagen fahren einen Passat, in dessen Dieselmotor ovale Kolben stecken. So wuchs der Vierzylinder von 1,6 Liter auf 2,3 Liter Hubraum. Der Motorblock des Ovalkolbenmotors behält die ursprüngliche Länge, muß aber breiter werden Das Fahrtenbuch des Passat Variant weist Reisen aus ins nahe Fallersleben, doch auch ins ferne San Marino. Den Wirbelkammer-Dieselmotor mit den ovalen Kolben schät zen die Forscher von VW weit mehr als treuen Weggenossen denn als launischen Exoten. „Wer bei uns auf Strecke geht“, freut sich Forschungs chef Peter Walzer, „nimmt die ses Auto gern, weil der Oval kolbenmotor so ein kräftiges Drehmoment hat.“ Die Idee, die Kolben oval zu machen, zielt bei Volkswagen allein in Richtung Hubraum und Drehmoment. Denn das Ovale bringt mehr Volumen in die Röhren, die nach geometrischer Definition keine Zylinder rei ner Rasse mehr sind. „Bei gleicher Baulänge des Blocks und bei gleichem Zylin derabstand ließ sich der Hub raum von 1,6 auf 2,3 Liter ver größern“, erklärt Klaus-Peter Emmenthal, der Motorenmann unter den Forschern, „die Lei stung stieg in der Folge um 30 Prozent und das Drehmo ment um 50 Prozent an.“ Der Wandel der Kolbenab messungen ins Ovale bringt an Stelle des einen Kreisdurch messers zwei Werte ins Spiel: einen kleinen und einen großen Durchmesser. Im Vergleich sieht das ...Quelle:
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