auto motor und sport / Nr. 13 / 1991 - Seite 3
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... „Schadstoff-Typprüfwerte“, 1. Ausgabe* (siehe auch Seite 10), sonnenklar: Obwohl alle das Reinheitsgebot erfüllen, produziert ein Modell mehr, ei nes weniger Schadstoffe. Die Verwirrung beginnt freilich schon bei der Eintei lung der Liste. Bis Seite 107 sind es Werte nach der Euro- Norm, die beraten sollen, ab Seite 108 jene nach der US- Norm. Die Schrift klärt auf, daß nach der Euro-Norm ein Fahrzyklus gemessen wird, der * Preis zirka 30 Mark, zu beziehen bei Kraftfahrt-Bundesamt. Fördestraße 16. 2390 Flensburg Soll erfüllt: Jedes in Deutsch land zugelassene Auto erfüllt die gesetzlich geforderte Abgas norm. Ein Modell mehr, ein anderes gerade so 78 1/2 besser als gesetz licher Grenzwert 19% besser als gesetz licher Grenzwert C0 1,90 g/km HC 0,20 g/km vorwiegend Stadtverkehr mit maximal 50 km/h simuliert. Die US-Norm dagegen berücksich tigt Teilstrecken bis zu 91 km/h und kann „nach dem Stand der Technik nur mit geregeltem Katalysator“ erfüllt werden. Was lehrt uns dies ? Nur mit Kat, weil wir ja Vorhaben, auch einmal über 91 km/h schnell zu sein. Aber erträgt unser Gewis sen nun den unschuldigen, klei nen Fiat Panda oder sogar ei nen Porsche? Der Ozonschicht zuliebe: Es muß ein Carrera 2 sein, der pro Kilometer weni ger als halb soviel CO auspufft wie der Panda. Noch besser freilich wäre ein Mercedes 300 SL-24 oder auch ein 300 ...Quelle:
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