auto motor und sport / Nr. 12 / 1997 - Seite 56
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... Auch der Komfort der Sitzbank ist bescheiden“ Nur Verschleißteile wie die Zündkerzen mußten beim A4 gewechselt werden auf den sehr komfortablen Mi chelin Pilot HX und den etwas lauteren Goodyear Eagle NCT. Ein Leisetreter ist der A4 ohnehin nicht. Fahrwerksund Poltergeräusche dringen ziem lich unverblümt zu den Passa gieren durch und schmälern den ansonsten guten Federungsund Sitzkomfort. Un verzichtbar für das Wohlbe finden an Bord ist eine Kli maanlage, weil sich der enge Innenraum bei Sonnenschein unerträglich aufheizt. Was sonst noch auffiel: Die Karosserie ist wie die meisten modernen Windkanal-Kreationen sehr unübersichtlich, Türen und Schiebedach verursachten starke Windgeräusche, und das ab Werk gelieferte Cassettcn- Radio (Typ Gamma) nervte im RDS-Betrieb beim Wechseln der Alternativ-Frequenzen mit kurzen, aber lästigen Emp fangsunterbrechungen . Ansonsten überwog Freude über nicht meßbaren Ölver brauch, geringen Reifenund Bremsenverschleiß sowie nied rige Werkstattkosten von rund 170 Mark für eine kleine und 350 bis 500 Mark für eine große Inspektion - in dieser Beziehung ist Audi erfreuli cherweise noch weit vom Mer cedes-Niveau entfernt. Allerdings auch in der Wertstabilität. Im Vergleich zum 1996 getesteten Mercedes C 180, der im gleichen Zeit raum nur 46 Prozent seines Neuwerts einbüßte, verlor der A4 nach ...Quelle:
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