auto motor und sport / Nr. 10 / 1999 - Seite 87
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... Bug ein markantes Fir menlogo: „In den letzten Jah ren wurde unser Doppelwinkel immer kleiner, gleichzeitig schrumpften auch die Verkaufs zahlen“, lästert Blakeslee. Zu dem komme es auf eine eigen ständige saubere Silhouette an: „kuppelartig wie beim C3 oder in Torpedoform wie beim C6“. Und schließlich ziere alles ein guter Schluß: „Das Heck wird im Auto-Design oft vernach lässigt“, meint Blakeslee, „ein Citroen muß hier noch eine Überraschung bieten.“ Eine besondere Funktion komme der Form der Rücklich ter zu. Sie seien nachts meist die einzige Möglichkeit, ein Auto zu identifizieren. Für den frechen kleinen C3 wählten er und sein Team zackige Heck leuchten im „Flash-Gordon- Design“, für den noblen C6 welche im „Bumerang-Look“. Und welche Rolle spielt das Innendesign? „Hier liegen noch ungeahnte Möglichkeiten“, meint Blakeslee. Einige sieht er in den beiden Studien bereits verwirklicht. Citroëntypische Als Jean-Martin Folz, 52, im Okto ber 1997 Jacques Calvet an der PSA-Spitze ablöste, war das für viele Mitarbeiter wie ein Befrei ungsschlag. Calvet hatte sich nach der Amtsübernahme im September 1984 zwar große Ver dienste um die Sanierung der da mals stark angeschlagenen PSA- Gruppe erworben, versäumte es danach aber, die Marken Citroën und Peugeot technisch auf ge meinsame Plattformen zu stellen und im Styling stärker zu differen ...Quelle:
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