auto motor und sport / Nr. 10 / 1976 - Seite 14
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... Idee und Design stammen von Günther Irmscher, dem mit dem Schnellermachen biederer Opel-Fahrzeuge im schwäbischen Winnen den beschäftigten Sachsen, der „schon immer ein rich tiges Auto bauen wollte". Mit der Ausführung des ge zeigten Prototyps wurde das Rüsselsheimer Opel- Design-Studio betraut, die inneren Werte erhält der Super-Manta — von dem 100 Exemplare geplant sind — im Leistungszen trum von Irmscher. Gebaut werden sollte der 19 000 Mark-Opel ur sprünglich bei Transeurop Engineering im belgischen Zolder, wo bereits vor zwei Jahren Mantas mit dem 2,8 Liter-Motor des Opel Commodore ausgerüstet wurden. Irmschers Musterstück zeigt sich in einer markan ten Blau-Grün-Gelb-Lackierung; nach Anlauf der Serie sollen auch andere Farbkombinationen lieferbar sein. Ein eigens für dieses Auto entwickelter Front spoiler sowie vorne und hinten angesetzte Kot flügelverbreiterungen sor gen für optische Individuali tät. Eine zur Frontpartie passende Heckschürze, die die Stoßstange mit einbe zieht, existiert bislang auf dem Zeichenbrett und soll in Verbindung mit dem schon vorhandenen Heck spoiler für äußerliche Unterscheidung von Serien-Mantas sorgen. Den Innenraum werten zwei Recaro-Sportsitze auf, deren Bezug mit dem Fahr zeuglack harmoniert. Auch unter der Haube geht es keineswegs alltäglich zu: Der serienmäßige ...Quelle:
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