auto motor und sport / Nr. 1 / 1978 - Seite 28
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... meinem Ex-Indy ist im 928 der Raum auf den Hinter sitzen und der Kofferraum wie bei den alten Porsche- Modellen: VW Käfer-Niveau! Die Elektrik scheint auch nicht mehr das altbekannte „Made in Germany“ zu sein: Obwohl ich den Motor nie über 5500/min gedreht habe, leuchtete schon nach 9000 Kilometern die Ladekontroll-Lampe auf wie die Positionsleuchte eines Li beria-Seelenverkäufers bei uns in der Karibik, und das Volt-Meter tanzte dazu Pol ka. Kommentar eines Mei sters in einer Bosch-Ser vicestation: „Unglaublich, die Schwaben sparen bei einem solch teuren deut schen Automobil die Bosch- Lichtmaschrne und montie ren einen billigen französi schen S.E.V.-Alternator.“ Der 928 ist, wenn ich ein mal zusammenfassen darf, verglichen mit anderen Exo ten sein Geld nicht wert. Aber die Lieferzeiten bewei sen, daß wieder viele tedesci bereit sind, die Nase von Ferry Porsche noch gol dener zu machen als sie schon ist. Lucien R. Fanguinettl, San Juan, Puertorlco Nur alle zehn Jahre gelingt den deutschen Styling-Ab teilungen der Automobil hersteller ein Wurf: War es 1967 der NSU Ro 80, so ist es diesmal, 1977, der Por sche 928. Was bei Merce des im C 111 Prototyp von 1970 (Vierscheiben-Wankel)Eindrucksvolles Styling: Porsche 928 äSSi’äS Freizeit u Urlaub PB ~ s*!»,**** «fr CARAVAN + BOOT/ INTERNATIONALER REISEMARKT 1978 9. Internationale ...Quelle:
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