VW 1200 im Grosstest - Motor-Rundschau 9/1962 - Seite 342

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... gen der großen Gangsprünge. Durch niedrige Verdichtung keinerlei Klopfneigung mit Normalbenzin, auch „Nachdieseln" nach schärfster Fahrt tritt beim Ausschalten nicht mehr auf. Motordrehzahl im 4. Gang bei 80 = 2680, bei 100 = 3370, bei 115 km/h - 3870 U/min. Kolbengeschwindigkeiten entsprechend 5,76 bzw. 7,2 bzw. 8,26 m/sec. Getriebe Viergang, vollsynchronisier» Weit gestuftes Getriebe, das bei scharfer Fahrweise überdrehen des Motors verlangt. Vierter Gang als Schongang ausgelegt, dadurch sind zwar bergab hohe Geschwindigkeiten erzielbar, jedoch muß man bergauf desto häufiger in den dritten Gang schalten. Sehr gute Synchronisierung aller Vorwärtsgänge, die sich mit dem handlichen Schalthebel in jeder Richtung spielend schalten lassen. Wobei gesagt werden muß, daß diese Schaltung mit Abstand die angenehmste war, die wir bei Testwagen in der letzten Zeit erlebt haben! (Lediglich die Kupplung dürfte für sportliche Fahrweise etwas härter greifen.) Straßenlage Durch jetzt X-beinig angestellte Hinterräder und die geneigte Motorachse sehr gute Straßenlage und Kurvengängigkeit, die von der neuen Schnecken-Rollenlenkung unterstützt wird. Der Wagen kann dadurch ausgesprochen „frech" gefahren werden. Die bei manchen wesentlich moderneren Heckmotorwagen stark spürbare Hecklastigkeit insbesondere in mit Grenzbeanspruchung ...

Quelle:Archiv