Test: Mercedes-Benz 190 SL - Motor-Rundschau 22/1955 - Seite 848

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... :1. Kolben Leidumetall geschmiedet — Motoranordnung normal zwischen den Vorderrädern. Elektrische Anlage Batteriezündung 12 V. Zündfolge 1 — 3 — 4 — 2. Höchste Frühzün dung 4° noT (ab Motor 164 7° noT.) Unterbrecherkontaktabstand 0,4— 04 mm. Zündkerzen: Wärmewert 240, Gewinde 14 mm. Elek trodenabstand 0,7 mm + 0,1. — Batterie 12V 56 Ah — Lichtmaschine Bosch U/GEG 160/12 2500 R 2. Verteiler VJ 4 BR MK. — Zündspule TK 12 A 3. — Anlaster EEDO, 8/12 R 28. Tergoser Zwei Soles Register-Fallstromvergaser Typ 44 PHH mit membrange steuerter zweiter Stufe. — (Angaben in Klammern für zweite Stufe). Hauptdüse 125 (180), Luftkonekturdüse 170 (120), Leerlaufkraftstoffdüse 50 (50), Leerlaufluftdüse 1,7 (1,7), Pumpendüse 80 (—). (Ab Motor 709 Haoptdüse 130 (tbO), Luftkorrekturdüse 180 (160), Pumpen düse 50.) Lufttrichter 26 (44). — Naßlnftfltter mit Ansaug-Geräuschdärapfer vereint — Tank 65 L im Heck. Mechanische Kraftstoffpumpe Solex PE 1,02 84/1. Schmierung Druckumlaufschmierung mit Feinfilter im Hauptstrom und Ul-Wasser- Wärmetauscher. Ulinbalt 4 L. Ulsorte: HD-Ule SAE 20 im Sommer und SAE 10 im Winter. Kühlung Wasserkühlung, Pumpenumlaufkühlung durch Thermostat und Ven til automatisch geregelt Kühl wasserin halt 10 L mit Heizung. Kupplung Elnscfaelben-Trocken (F. & S.) — 30 mm Kupplungsspiel am Fußhebel. Wechselgetriebe Viergang. Alle Gänge ...

Quelle:Motor-Rundschau