Test Matra 530 - sport auto 9/1969 - Seite 72

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... den alten Motor bis höchstens 5400 U /m in drehen durfte, läßt sich der Motor des neuen 530 klaglos bis 5800 U /m in ausdrehen. Zusammenfassung: Erfreulich also einige Fortschritte beim Matra 530. Er ist schneller geworden, elasti scher und besser verarbeitet, der Gesamt eindruck läßt ihn harmonischer erscheinen. Dennoch: w ir würden uns für den 530 einige PS mehr wünschen, die ihm jetzt noch nicht zur Verfügung stehen. Verste hen wir uns richtig: es geht nicht darum, einen lärmenden Boliden aus dem Matra zu machen, sondern darum, eine gute Konzeption logisch zu vollenden. Auch wenn das vorliegende Modell zufrieden stimmt, melden wir leise hoffend unsere Vorschläge an . . . Technische Daten: Motor: Ford Typ C3, Zentralmotor, wassergekühlt, 4 Zy linder in V (60 Grad), hängende Ventile, Bohrung x Hub: 9 9 x 6 6 ,8 mm, Hubraum 1699 ccm. Ver dichtung: 9 :1 , 1 Solex Doppelvergaser 34 TDID Kraftübertragung: 90 PS (SAE) bei 5000 U /m in , max. Drehmo ment: 15,2 mkg bei 30 0 0 U /m in . Einscheiben trockenkupplung, hydraulisch, vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, Halbwellen, Glaenzer-Spicer Kar dan, Hinterachsuntersetzung: 3 ,50 :1 , Heckantrieb. Fahrgestel: Bodengruppe aus Stahlblech geschweißt, Kunst stoffkarosserie mit Plattformrahmen verschraubt, unabhängige Aufhängung an allen 4 Rädern, vorne Schraubenfedem, Dreieckslenker, hinten Schrau- ...

Quelle:Archiv