Test Jaguar E-Type Roadster – Automobil-Illustrierte 17/1961 – Seite 8

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... ll und son stige Aufschläge zu haben ist. W ie ist das möglich? Jaguar, das heißt (heute Sir) W illia m Lyons, ve rfo lg te stets d ie Politik , etwas Besonderes zu einem im Verhä ltn is „vernün f tig e n " Preis zu b ie ten. Das w a r schon so, als d ie Autos noch unter der M arke „SS" gebau t w urden und technisch eng mit der Firma S tandard liie rt w aren, und es b lie b so, als Jaguar nach dem Kriege seinen sensationellen Sportw agen XK120 herausbrachte. Eines der Geheimnisse des n ied rig gehaltenen Preisniveaus ist d ie Typenra tiona lis ie rung im Jaguar-P ro gramm. Der im posante Sechszylindermotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen w ird seit 1948 in großen Zügen un ve rändert gebau t. Er ist seitdem verfe inert w orden , und seine Leistung stieg nicht unwesentlich. Neben der ursprünglichen Version m it einem Hubraum von 3,4 I g ib t es m ittle rw e ile noch eine Kurzhubausführung m it 2,5 und eine Ausführung m it 3,8 I. Diese letztere ist Serienausstattung des „E"-Typs. Sie w ird m it d re i SU-Vergasern versehen und le istet bei einem Verd ichtungsverhältn is von 9,0 : 1 v ie lve rhe ißende 265 PS. Höchstgeschwindigkeit eines Mittelklassewagens im 2. Gang Sagte man, der Jaguar „E ” sei der zur Zeit schnellste w irk liche Serienwagen der W e lt, dann ist das e igentlich zu w enig . Es g ib t zwar nur ...

Quelle:Zwischengas Archiv