SwissClassics Revue Nr. 9/1 2006 - Seite 40
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... Käfer 1 ssen Karmann Mit diesem Prototypen überzeugten Wilhelm Karmann und Luigi Segre den skeptischen VW-Vorstand Prof Nordhojf - die charakteristischen Lujteinlässe in der Front fehlen noch. Handarbeit: Auch in der Schweiz wurden Karmann-Chias mon tiert. von 7957 bis 7960 baute die Amag 7098 Coupes 40 C SwissClassics Die Fünfzigerjahre waren geprägt vom Aufbruch. Hatte unmittel bar nach dem Krieg nur gezählt, dass ein Auto - so vorhanden robust, sparsam und pflegeleicht zu sein hatte, so wurden im Laufe des Jahrzehnts - vor allem auch in der Schweiz - vermehrt wieder Form und Ästhetik wichtig. Fahren wurde wieder zum Spass, das Auto zum Ausdruck des Wohlstands, zum Status symbol. War der Käfer ein klassischer Volks-Wagen, eben ein Auto für jedermann, so sorgte der Karmann-Ghia mit seiner ele ganten Form ab 7955 für Begeisterungsstürme (vor allem bei den Damen. . .). Text und Bilder: Toni Conte «Archive VW und AMAG» Text und Bilder: Toni Conte Renommierte Carrosseriebauer wie Rometsch, Dannhauser & Strauss und Drews hatten in den Nachkriegsjahren einige Versuche unternommen, ein Käfer-Fahrgestell mit einem sportlichen Blechkleid zu versehen. Vergeblich. Be scheidene Verkaufserfolge liessen Pläne einer Serienfertigung scheitern; nicht zuletzt, weil der VW-Chef Prof. Heinrich Nordhoff solche Vorhaben ablehnte: «Wir sind eine ...Quelle:
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