SwissClassics Revue Nr. 83/1 2021 - Seite 54
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... wurden Motoren, Vergaser, Roller und mit dem Alvis 10/30 schliesslich auch ein Automobil. Schnell eroberten sich die Autos der kleinen Firma einen hervorragenden Ruf für Qualität und Leistungsfähigkeit. Schon 1927 wurde ein Sechszylindermotor eingeführt und man bewegte sich bis zum zweiten Weltkrieg an vorderster Innovationsfront. So ging etwa das erste vollsynchronisierte Getriebe auf das Konto von Alvis, aber auch ein sehr konkurrenzfähiger Sportwagen mit Frontantrieb. Wie bei vielen Autoherstellern bedeutete der zweite Weltkrieg auch bei Alvis einen Stillstand der Autoproduktion und der Neuanfang ab Mitte der Vierzigerjahre war nicht einfach. Zunächst machte man mit dem braven TA 14 auf sich aufmerksam, 1950 schob man einen grösseren Sechszylinder im TA 21 nach. Während die Konkurrenten allerdings immer modischere und sportlichere Fahrzeuge anbieten konnten, blieben die Alvis-Limousinen und -Sportwagen vergleichsweise traditionell und zurückhaltend. Immerhin: Mit dem ab 54 SwissClassics Nr. 83-01 | 2021 Talbot Lago Grand Sport Graber und Alvis TC21 Graber (1953) im Pantheon Basel. Der Alvis TC21 als Graber-Cabriolet am Genfer Autosalon 1953. Inserat Eine weitere Iteration des Graber-Designs auf Alvis-Basis im Jahr 1956. G R A B E R A LV I S TC 2 1 | E L E G A N Z A U S W I C H T R A C H ...Quelle:
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