Powerslide Nr. 6 / 1968 Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Problem. Die Reifen-Ingenieure brachten sie bald an den Rand der Verzweiflung, denn auf derartige Vorkomm nisse waren sie nicht vorbereitet, da Regenreifen heute in der Regel extreme Regenreifen sind, die nur bei Regen gefahren werden können. Die ultrabreiten Normalreifen wiederum zeigten sich für plötzlich eintretende Regenschauer als wenig geeignet. Das Training war für alle Teams zwei Tage lang ein Gedulds spiel - es ging darum, den richtigen Augenblick zu erwischen, bei dem die Strecke rundherum ganz oder fast trocken war. Da aber zur Qualifi kation drei Runden aneinander gefahren werden mußten und niemand bei Antritt der ersten Runde wissen konnte, wie das Wetter zwei Runden später aussehen würde, entwickelte sich der Fall zu einer Angelegenheit für gute Spürnasen. Die Startaufstellung sagt damit nicht viel über die Spitzenzeiten aus. Siffert/Elford, die Hauptleid tragenden, landeten gar auf dem 27. Startplatz, da sie wegen nötiger Arbeiten an ihrem Wagen die wenigen günstigen Augenblicke verpaßten. Abgesehen von den bereits erwähnten Unfällen und von der naß-frostigen Stimmung verlief das Training ruhig und fast eintönig, während rundum die Strecke am Rande der Wälder ganze Zeltund Wohnwagenstädte der Schaulustigen entstan den. Rolf Stommelen erzielte mit dem wetter geeigneteren Porsche 907/2200 schließlich die Trainingsbestzeit und neuen inoffiziellen Proto ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare