Opel Rekord L (1962) - Motor Rundschau 21/1962 - Seite 792

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... Vollastdüse 200, Hauptdüse 75, Pumpendüse 50, Teillastnadel 797, Leerlaufdüse 50, Lufttrichter 25 mm. Mit selbsttätiger Gemischvorwärmung. - Naßluft­ filter mit Ansauggeräuschdämpfer vereint. - 40-Liter-Tank im Heck. Mechanische Kraft­ stoffpumpe. Schmierung Druckumlaufschmierung. - Motoröl-Füllmenge 3 Liter, ölsorte SAE 20 im Sommer, SAE 10 im Winter. Kühlung Wasserkühlung, Pumpenumlaufkühlung, Ther­ mostat, überdruckkappe. Selbsttätiger Um­ laufregler. Kühlsysteminhalt 7,0 Liter ohne, 7,5 Liter mit Heizung. Kupplung Einscheiben-Trocken mit Scheibenfeder. - 20 mm Kupplungsspiel am Fußhebel. Wechselgetriebe Viergang. Voll synchronisiert und alle Gänge geräuscharm. - Übersetzung 3,571 - 2,042 - 1,324 - 1,00 - R = 3,466. - Gesamt­ übersetzung: 12,662 — 7,242 — 4,692 — 3,545 — R = 12,290. - Getriebeöl-Füllmenge 1,0 L, ö l­ sorte SAE 80. Hinterachsantrieb Kegelrad mit Hypoidverzahnung. Überset­ zung 3,55. Ölfüllmenge 1,0 Liter, ölsorte SAE 90 Hypoid. Kraftfluß Vom vornstehenden Motor über Blockgetriebe, Gelenkwelle auf das Ausgleichsgetriebe mit Starrachse hinten. Karosserie Selbsttragende, verschweißte Ganzstahlkaros­ serie mit kastenförmigen Bodenblech-Längs­ trägern. - Karosseriebleche bis zu 1 mm Stärke. Federung Vorn Einzelradfederung. Räder schwingen an zwei Dreieck-Querlenkern. Je eine Schrauben­ druckfeder mit progressiver Rate. Doppeltwir­ kende ...
Quelle: Archiv
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