Opel Rekord L (1962) - Motor Rundschau 21/1962 - Seite 792

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... Vollastdüse 200, Hauptdüse 75, Pumpendüse 50, Teillastnadel 797, Leerlaufdüse 50, Lufttrichter 25 mm. Mit selbsttätiger Gemischvorwärmung. - Naßluft filter mit Ansauggeräuschdämpfer vereint. - 40-Liter-Tank im Heck. Mechanische Kraft stoffpumpe. Schmierung Druckumlaufschmierung. - Motoröl-Füllmenge 3 Liter, ölsorte SAE 20 im Sommer, SAE 10 im Winter. Kühlung Wasserkühlung, Pumpenumlaufkühlung, Ther mostat, überdruckkappe. Selbsttätiger Um laufregler. Kühlsysteminhalt 7,0 Liter ohne, 7,5 Liter mit Heizung. Kupplung Einscheiben-Trocken mit Scheibenfeder. - 20 mm Kupplungsspiel am Fußhebel. Wechselgetriebe Viergang. Voll synchronisiert und alle Gänge geräuscharm. - Übersetzung 3,571 - 2,042 - 1,324 - 1,00 - R = 3,466. - Gesamt übersetzung: 12,662 — 7,242 — 4,692 — 3,545 — R = 12,290. - Getriebeöl-Füllmenge 1,0 L, ö l sorte SAE 80. Hinterachsantrieb Kegelrad mit Hypoidverzahnung. Überset zung 3,55. Ölfüllmenge 1,0 Liter, ölsorte SAE 90 Hypoid. Kraftfluß Vom vornstehenden Motor über Blockgetriebe, Gelenkwelle auf das Ausgleichsgetriebe mit Starrachse hinten. Karosserie Selbsttragende, verschweißte Ganzstahlkaros serie mit kastenförmigen Bodenblech-Längs trägern. - Karosseriebleche bis zu 1 mm Stärke. Federung Vorn Einzelradfederung. Räder schwingen an zwei Dreieck-Querlenkern. Je eine Schrauben druckfeder mit progressiver Rate. Doppeltwir kende ...

Quelle:Archiv