Octane / Nr. 8 / 2014 - Seite 84
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... – oft bei Prototypen und Zulieferbetrieben der Automobilindustrie, was zugleich sicherstellt, dass alle im heutigen Automobilbau gültigen Qualitätsnormen erfüllt werden. Ein spezielles Highlight sind die weiterentwickelten Einspritzmotoren vom Käfer (Typ1) und vom 411 (Typ4). Der Unterschied zu früher: Memminger baut in seine Cabrios und Limousinen modernste Einspritzmotoren ein: mit doppelter Leistung (zum Beispiel 100 PS statt wie früher 50 PS beim Typ1), mit abgasgeregelten Lambdasonden – und mit im Vergleich zu früher halbiertem Spritverbrauch. Aktuell befindet sich ein Typ4- Motor im Dauertest, der bei einer Leistung von nunmehr 180 PS (!) selbst bei kalter Witterung unter zehn Liter Benzin auf 100 Kilometern verbraucht. Was dem Ganzen allerdings die Krone aufsetzt, ist die Tatsache, dass für all diese Käfer ABS und die Antischlupfregelung ASR als Zubehör bestellt werden kann, auf Wunsch sogar BiXenon-Licht zu haben ist und ESP demnächst kommen soll. Ein Käfer? Mit ESP? Wenn uns das früher mal jemand erzählt hätte. Dass Memminger es schafft, bei all den Umund Neubauten das H-Kennzeichen (außer Bi-Xenon und 17"-Räder) beizubehalten, freut sicher jeden, der von der so beliebten Knutschkugel in neuem Gewand träumt ... Aber was hat ein Käfer wie das hier abgebil dete Macadamiabraune Modell noch mit dem Exemplar zu tun, das ...Quelle:
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