Octane / Nr. 8 / 2014 - Seite 48
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... Superblower und CRS Schnell und simpel: Beibehaltung der besten Teile des Mk IV und Verbesserung der Schwachstellen CRS vor Superblower: Zuversichtlich donnert AC auch ohne Cobra-Namensrechte ins neue Jahrtausend MOTOR 4942 ccm LEISTUNG 350 / 225 PS; 0–100 km/h in 4,1 / 5,9 Sekunden PRODUKTIONSZEITRAUM 1997–2001 STÜCKZAHL 22 Superblower und 37 CRS Nichts währt ewig, und so verhielt es sich auch mit dem Revival der angloamerikanischen Liaison. Brian Angliss verließ AC, die Mega-Mutter Ford und der ehemalige Ersatzteilhersteller in England gingen nicht getrennte Wege, aber etwas auf Abstand. Replikate schossen wie Pilze aus dem Boden, juristisch lupenrein versuchte Anfang der 90er-Jahre Carroll Shelby, seine 427 auf eigene Faust zu reanimieren. Mk III bzw. 427 stehen als S/C besonders hoch im Kurs. In England nahm man’s gelassen. Der AC Superblower schien bei seiner Einführung 1997 ein gelungener Coup zu sein. Die wichtigsten Eckpunkte des Designs, schnell und simpel zusammengefasst: Beibehaltung der besten Teile des Mk IV und Verbesserung der Schwachstellen. Also erhielt der Wagen, damit er so abziehen konnte wie eine Cobra, einen Motorsport-Turbolader von Ford, der die Leistung des 302ci angeblich auf 350 PS anhob. Die Innenausstattung wurde stark überarbeitet, jede Menge Instrumente wurden in einem richtigen Armaturenbrett untergebracht. Doch es ...Quelle:
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