Octane / Nr. 7 / 2013 - Seite 100
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von 52:48 immer noch sehr gut. Für dieses günstige Verhältnis sorgt vor allem das Transaxle-Getriebe an der Hinterachse. Abgesehen von der Fahrfreude wird der Wert des 0568M von zwei Dingen bestimmt: Seltenheit und der extrem gute Originalzustand. Er sieht etwas mitgenommen aus, aber es sind gerade diese vielen kleinen Dellen, die sich – und das ist kein Scherz – wertsteigernd auswirken. Er war zwar nie in größere Unfälle verwickelt, doch über die Jahre haben sich zahlreiche kleine Dellen in der zarten Aluminiumkarosserie angesammelt. Man könnte nun die Karosserie ausbessern, aber das wäre weder dem Charakter des Autos noch seinem Wert zuträglich. Komischerweise wurde die Karosserie schon einmal verändert, geringfügig nämlich, als das Auto knapp zwei Jahre alt war. Die FIA-Regeln verlangten seinerzeit eine Beifahrertür und eine Windschutzscheibe über die gesamte Breite. Ursprünglich wurde der 0568M für den Rennfahrer François Picard gefertigt, der damit die Targa Florio 1955 bestreiten wollte. Damit war dieser 750 Monza einer der letzten von vermutlich 34 produzierten Exemplaren. So wie die früheren Modelle hatte er eine offene zweisitzige Karosserie von Scaglietti, wobei sich diese mit weniger runden Formen von den Vorgängern unterscheidet. Der Karosseriebauer dachte an die Zukunft, weswegen der 750 Monza von Picard den bei Ferrari 1956 ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare