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Octane / Nr. 6 / 2013 - Seite 20

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... genügend Kraft vorhanden ist. Kurven nimmt der 208 GTi willig und präzise, das kleine Lenkrad liegt gut in der Hand, Drehmoment- Wolf im Schafspelz? Das trifft es diesmal nicht ganz. Die eleganten Proportionen des A7 bleiben zwar erhalten, ein paar Spoiler, geänderte Schürzen und die elliptischen Auspuffrohre verraten aber durchaus die Kraft, die unter der Haube steckt: ein Biturbo-V8 mit 560 PS und 700 Nm Drehmoment ab 1750 U/min. Sein Debüt feierte der RS 7 auf der Detroit Motor Show 2013, während des 24-Stunden-Rennens in Le Mans konnte Octane den Audi-Boliden erstmals fahren. Und das war auf den fast autoleeren Straßen des französischen Loire-Tals ein echtes Vergnügen: Der quattro-Antrieb, das Sportfahrwerk, die Achtgangautomatik und das Sportdifferenzial im Heck arbeiten so präzise wie unmerklich zusammen, dass sich der Zweitonnen-Renner spielerisch um die Ecken schleudern lässt. Je nach Dynamikpaket sind 280 bzw. 305 km/h drin. Wanken findet so gut wie nicht statt, auch kein Einnicken beim scharfen Anbremsen (Bremsscheiben im Wave-Design; Keramik kostet Aufpreis). Nur der angegebene Normverbrauch von 9,8 Liter auf 100 Kilometern gehört ins Reich der Illusion verwiesen. Wer den RS 7 so bewegt, wie er es ermöglicht, muss mit vier bis fünf Litern mehr rechnen. (ab 113.000 Euro) schub ist immer ausreichend vorhanden, die rot lackierten Bremsen packen ...
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