Octane / Nr. 4 / 2013 - Seite 88
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den Citroën-SM- Fan Idi Amin und den Philippinen-Plünderer Ferdinand Marcos. In den Fuhrparks vieler Nationen, in den Einfahrtschneisen zu Jahresvollversammlungen war er dreißig Jahre lang omnipräsent. Ein 600 Pullman, der nicht einer Persönlichkeit des öffentlichen Lebens gehört, ist so leicht zu finden wie die sprichwörtliche Nadel im Heuhaufen. 2677 wurden bis 1981 gebaut. Zwei davon befinden sich in Kuwait. Selbstverständlich hat »unserer« eine Vorgeschichte, eine Historie an Vorbesitzern, bei der einem der Mund austrocknet. Ahmad J Al-Quathiby ist der aktuelle Halter, er hat eine Schwäche für klassische europäische Limousinen. Als der Mercedes-Benz 600 im September 1963 auf der IAA enthüllt wurde, war der »Große Mercedes« – in Benz-Sprache W100 – ein imposantes Statement aus Untertürkheim: Der seit Langem erwartete Nachfolger des gewaltigen Vorkriegs-Flaggschiffs 540K sollte schlicht und einfach das beste Auto der Welt sein. Die Planung hatte bereits 1955 begonnen. Das für das Mercedes-Benz-Repräsentationsobjekt zusammengestellte Team arbeitete für die Stilistik unter der Leitung von Paul Bracq und Bruno Sacco. Dr. Fritz Nallinger und seine Crew, bestehend aus Rudolf Uhlenhaut, Josef Müller und Karl Wilfert, erhielten den Auftrag, den Wagen technisch aufzubauen. Nie eingeschränkt durch Budgetbegrenzungen, entstand ein klar strukturiertes, zeitloses ...Quelle:
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