Octane / Nr. 35 / 2018 - Seite 83
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... hatten, haben wir sie entweder noch einmal überholt oder sie durch die korrekten Teile ersetzt«, sagt Lopresto. Die wichtigste Entscheidung, und auch die teuerste, war die, alles auseinanderzunehmen, um sicherzustellen, dass jede einzelne Komponente korrekt war. »Ich wusste, dass die Aufhängung gebrochen war, das war eine große Herausforderung. Der Motor und das Getriebe waren in ziemlich gutem Zustand, aber die Gummis und die Dichtungen waren verrottet, und einige Teile waren korrodiert oder verstopft. Eine noch größere Herausforderung waren die Karosserien und die Innenräume. Es waren schließlich Prototypen, die sich im Verlauf ihres Lebens weiterentwickelt hatten. Bei jeder Komponente mussten wir entscheiden, an welchem Punkt wir das Auto ,einfrieren‘ und die jeweilige Entwicklungsstufe respektieren.« Ein (Fahr)-Traum wird Realität »Ich bin in Mailand aufgewachsen und habe immer davon geträumt, irgendwann einmal einen Isotta Fraschini leibhaftig vor mir zu sehen. Und jetzt gehöre ich zu einem Kreis von fünf Leuten, die einen 8C Monterosa gefahren haben. Zwei, um genau zu sein. Sechs Stunden nach Beendigung der Restaurierung erwartet die beiden Autos bereits der Container, in dem sie die Reise in die USA antreten sollen!« O C TA N E J U L I 2 018 8 3 ...Quelle:
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