Octane / Nr. 32 / 2018 - Seite 42
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... so präzise, wie sich eine Schneckenrollen-Lenkung nach Patent Marles halt bedienen lässt. Schaltet man die unsynchronisierte Fünfgang-Box bis zur bei 6500/min beginnenden roten Linie durch, erreicht der rund 275 PS starke Alfa beachtliche Geschwindigkeiten. Besonders bemerkenswert fanden wir den Komfort. Bei einem so tiefliegenden Auto würde man eine kurzhubige, harte Federung erwarten. Doch dank der vorderen Dreieckslenker und der de Dion- Hinterachse liegt der 3000 CM trotz seiner schmalen Pirelli Cinturatos (185 R 16) bei flottem Tempo sehr sicher auf der Straße. Kein Wunder, dass er sich auf den holprigen Straßen der Mille Miglia so gut schlug. Alfa Romeo griff – wie Ferrari – erst sehr spät zur Scheibenbremse. Doch keine Sorge: die Trommeln verzögern zuverlässig. Vorne kommen riesige, spiralförmig verrippte Bimetall-Trommeln zum Einsatz; mit zwei Bremsbacken pro Seite, also zusammen vier pro Rad. Die hinteren Einheiten liegen innen, sind aber konventioneller. Doch das Ergebnis spricht für sich: Sehr gute, ausgewogene Bremswirkung über ein definiert und direkt ansprechendes Pedal. Das Targa-Dach ist ein fabelhaftes Stück italienischer Designkunst. Es erforderte ein ganzes Stück sorgfältiger Arbeit, um die verschiebbaren Teile des Glashauses wieder sauber in ihren Nylon-Führungen laufen zu lassen. Mit offenem Dach und zusätzlich entfernten ...Quelle:
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