Octane / Nr. 20 / 2016 - Seite 142
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... 02er macht all das locker mit, Stuck fährt Sieg um Sieg ein und gewinnt 1970 mit Clemens Schicketanz auf einem Koepchen-2002 die Premiere des mittlerweile legendären 24h-Rennens auf dem Nürburgring. Das Baujahr ist für Seriennahe-Tourenwagen (FIA) der Gruppe 1 relativ unwichtig, da nur wenige Änderungen homologiert wurden: »Ein Fünfganggetriebe, weil’s schon damals auf Wunsch erhältlich war, zwei Achsübersetzungen – 4:37 und 3:84 – mit Differenzialsperre und härteren Dämpfern«, erläutert 02er-Spezialist Reiner Ahrend, einer der führenden BMW-Tuner des Landes. Anders in der Gruppe 2: »Für die Generation bis 1971 wurden die sogenannten Schweinebacken- Kotflügelverbreiterungen verwendet und sie durften auch mit Kunststoff-Hauben und -Türen ausgestattet werden. Die wurden anschließend verboten«, so Ahrend, der mit einem Freund die Youngtimer Trophy 2001 gewann. »Dafür kam 1974 der Formel-2-Motor zum Einsatz, ein Vierventiler mit 286 PS. Allerdings haben die guten Zweiventiler – keiner weiß, wie – heute auch schon 250, 260 PS.« Kurzum: Alles ist erlaubt, was damals in der Gruppe 2 erlaubt war: Kotflügelverbreiterungen, breitere Räder, etwas größere Bremsen – und vor allem eine veränderte Gemischaufbereitung und mehr Leistung. Für die Youngtimer Trophy sind ordentliche Gruppe-2-2002, sagt Ahrend, »für rund 30.000 Euro zu haben. Für Klassensiege wird ...Quelle:
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