Octane / Nr. 2 / 2013 - Seite 124
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... hinten nun Teleskopstoßdämpfer. Limousine erstmals mit Stahldach. 1936 Lenksäule mit Schnecken-Rollen wird durch Zahnstange ersetzt. 1937 Ein Coupé wird als 11 BL vorgestellt, ein Jahr später ein Cabriolet- Roadster 11CV mit abklappbarer Frontscheibe. 1939 Das Modell 15/6 G wird vorgestellt. G steht für !gauche«, den linksdrehenden Motor. Mit dem Zweiten Weltkrieg wird die Herstellung gestoppt, das Werk in Köln als Feindvermögen beschlagnahmt und von der Klöckner-Humboldt-Deutz-AG genutzt. Mit diversen Motoren (1303 bis 1911 ccm) werden vom 7CV um die 80.000 gebaut. 1946 Nach dem Krieg werden nur noch drei Typen angeboten – der 15/6, 11CV Légère und Normale; alle schwarz mit weiß lackierten Felgen. 1950 Ein importierter 11CV Legère à DM 8.025 kostet mehr als ein (klei nerer) Opel Olympia oder Peugeot 202, weniger als ein Fiat 1500. 1952 Neue Elektrik beim 15CV, beim 11B größerer Benzintank. Die nun mit richtigem Kofferraum ausgestatteten Modelle sind als »Koffer-« statt »Radmodelle« geläufig; durch die veränderte Karosserie sind die zuvor geschwungenen Stoßstangen ab nun gerade. 1957 Das inzwischen antiquierte Design und der Rummel um die kommende DS lassen den Absatz des Traction Avant ausrollen. Von fast 760.000 Traction Avant wurden mehr als die Häl#e noch nach dem Krieg in Frankreich, Belgien und England hergestellt; davon knapp 50.000 ...Quelle:
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