Octane / Nr. 16 / 2015 - Seite 138
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... vielleicht, so unken manche, um eine möglichst große Distanz zwischen die Kunden und Lotus’ Reklamationsabteilung zu bringen. Zu reklamieren gab es aber nicht viel. Die Leistung war mit 78 PS zunächst zwar gering, aber mit einem cW-Wert von 0,29 in Verbindung mit einer für die Rennstrecke geeigneten Fahrdynamik konnte man einem Rennwagen für die Straße näher kaum kommen. Die Serie 2 war ab 1969 mit elektrischen Fensterhebern und größerem Innenraum verfügbar, ab 1971 gab’s den Europa Twin Cam mit 1,6-Liter-Ford-Motor, ein Jahr später den Twin Cam (Big Valve) mit 126 PS im Europa Special. Bis Ende 1975 wurden 9230 Stück gebaut. Die Preise für die Schwestermodelle Elan und Elite sind heute in luftiger Höhe, doch der Europa ist immer noch der einzige Lotus mit Sammlerstatus, der noch günstig zu haben ist. Kostenpunkte Bei Markteinführung Der Listenpreis von DM 15.650 des Europa S2 war bei der Markteinführung 1969 fast doppelt so hoch wie der des MG Midget, den er ausstechen sollte. Etwas weniger kostete ein Ro 80 oder Opel Kapitän, ebenso jeder Ford inklusive Capri. Vor 20 Jahren Um 1995 ging ein Europa in gutem Zustand für 12.000 bis 23.000 Euro über den Auktionstisch, halb so viel wie ein Elan. Heute Während sehr gut erhaltene Lotus Elite heute bei 75.000 Euro und Elan Sprint bei 45.000 Euro liegen, schauen sich immer mehr Liebhaber nach ...Quelle:
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