Octane / Nr. 13 / 2014 - Seite 100
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... die externe Karosseriebauer die äußere Haut entwarfen und bauten. Diese Chassisversion hieß B50 – bzw. B51, wenn die darauf zu installierende Karosserie groß und schwer war. Die wichtigsten Kunden von Lancia waren Pinin Farina (hier entstand die Cabrioversion), Stabilimenti Farina (Coupé) und Carrozzeria Viotti (Kombi). Der 56-PS-Motor, ein 1,8-Liter-V6-Triebwerk mit einem Winkel von 60 Grad, war zwar modern, aber alles andere als leistungsstark. Deshalb wurde ab 1952, nach 584 produzierten Chassis, ein neuer Zwei-Liter-Motor mit 70 PS angeboten, dessen Leistung mittels eines Doppelvergasers auf 90 PS gesteigert werden konnte. Die so ausgestatteten Fahrgestelle erhielten den Namen B52 bzw. B53 für die schwereren Aufbauten. Von ihnen wurden 98 bzw. 86 Stück gebaut. Eines dieser Modelle ist der hier abgebildete PF200 Spider – ausgestattet mit einer Karosserie, die sich alle damaligen Stromlinientheorien zunutze machte, sowie der 90-PS-Version von Lancias Zwei- Liter-V6-Motor und dem Aurelia-Chassis mit seiner modernen Einzelradaufhängung an beiden Achsen und entsprechenden Schraubenfedern. Laut Lancia-Archiv ging Fahrgestell B52/1052 mit Motor B21 3761 am 1. Juli 1952 – einem Dienstag – in Produktion. Alle Arbeiten in der Lancia- Fabrik, einschließlich einer Testfahrt mit dem reinen Fahrgestell, wurden am Freitag derselben Woche abgeschlossen. ...Quelle:
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