Octane / Nr. 11 / 2014 - Seite 106
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... aber noch mit einem Mattlack namens designo magno graphit – wie beim GT3 45th Anniversary auch – etwas unprätentiöser gestaltet werden. Den krönenden Heckabschluss am barocken Po des bärbeißigen Renners bilden die in Hochglanz-Schwarz lackierten Streben der Heckschürze. Aber mit Verlaub, das sind nicht nur Gimmicks oder Spielereien. Der SLS GT als Final Edition und in den beiden Bauformen Coupé und Roadster, ist kein Poser. Kein gepimpter, aber leider untermotorisierter Hipster. Er ist authentisch und die autoritäre Inkarnation dessen, was die Jünger der schnellen Fortbewegung als Sportwagen bezeichnen. Deshalb muss der SLS auch nach jeder Überarbeitung etwas mehr Sport wagen. Und mit innovativer Kraft für noch bessere, weil vorbehaltlose Umsetzung des Begriffs Explosionsmotor sorgen. Schließlich fährt auch ein SLS GT3 seit 2010 bei der Formel 1 als Safety Car voraus. Also ist auch die Haube der finalen Edition – wie beim GT3 oder der Coupé-Version der Black Series – mit einem zentralen SLS AMG GT COUPÉ FINAL EDITION BAUJAHR 2014 MOTOR 6208 ccm V8-Zylinder MOTORLEISTUNG 591 PS bei 6800 U/min DREHMOMENT 650 Nm bei 4750 U/min KRAFTÜBERTRAGUNG 7-Gang Sportgetriebe mit Race Start-Funktion, Hinterradantrieb FAHRWERK Aluminium-Doppelquerlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator BREMSEN Scheiben, ...Quelle:
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