Octane / Nr. 10 / 2014 - Seite 45
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der technologischen Innova tionskra$, für die Maserati steht. Die Brüder erhalten Angestelltenverträge, Laufzeit zehn Jahre, um sich auf Design, Entwicklung und Fertigung zu konzentrieren. 1940 wird die Firma von Bologna nach Modena ver legt, Maserati baut nun vor allem Lkw und Militärfahrzeuge. % 1946, trotz Benzin-Knappheit werden in Frankreich wieder Grands Prix ausgerichtet. Nach dem Krieg geht es zunächst mit Vorkriegswagen weiter. Die Maserati 4CL waren, wie die beiden führenden hier, generell gut dabei. Bemerkenswert auch die vollendete Form der Modelle von 1939–40, mit denen Raymond Sommer (2) und der eher glücklose Robert Mazaud (34) vor den ganzen, doch sehr unterschiedlich gestalteten Delahayes starten. Raymond Sommer, genannt ‚Löwenherz‘, war der herausragendste Fahrer des Jahres. Der große Durchbruch kommt 1948. Giuseppe Farina siegt im neuen Maserati 4CLT beim Grand Prix de Monaco, getoppt wird das später in der Saison mit Doppelsiegen von Alberto Ascari und Luigi Villoresi. Damit ist das Fundament gelegt, auf dem das Formel-1-Engagement bis in die 1950er- Jahre fußt. Dieses Foto zeigt das Fahrerlager in Silverstone vor dem Britischen Grand Prix 1950. Prinz Bira, als Privat fahrer am Start, markiert seinen Wagen zur leichteren Iden tifizierung; daneben Baron de Graffenried (Startnummer 20) und Werksfahrer Louis Chiron (19). 1947 ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare