Octane / Nr. 10 / 2014 - Seite 129
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... Um die komplexe Technik der mechanischen Kugelfischer-Einspritzung kümmern sich heute Spezialisten wie die Firma Koller & Schwemmer in Nürnberg, die Fünfganggetriebe kommen von ZF. Die nächste Leistungsstufe ist der vom britischen Motorenbauer Weslake weiterentwickelte 3-Liter-V6 mit speziellen Zylinderköpfen, die Weslake neben einbaufähigen Komplett-Motoren und weiteren Rennsportteilen heute noch verkauft. Damit liegt die Leistung eines 3-Liter-Weslake-V6 bei rund 320 PS. Die maximale Ausbaustufe auf »Essex«-3-Liter-V6-Basis in Form des 3,4-Liter-Cosworth-Triebwerks mit DOHC- und Vierventiltechnik liefert 415 PS. Darüber rangiert der Capri »Zakspeed« Turbo auf Basis des Capri III mit rund 600 PS aus 1,8 Litern Hubraum, die letzte Eskalationsstufe der Capri-Technologie. Allen Capri gemein, vom kleinen Vierzylinder bis zum RS 2600, sind Rostanfälligkeit und schwierige Ersatzteilversorgung. Der Capri rostet an Kotflügeln, Federbeindomen, A-Säulen, Spritzwand, Schwellern und Radläufen. Seit einem Großfeuer im Zentralteilelager sieht es mit Er satzteilen für Capri I schlecht aus, RS-Teile sind sowieso nicht zu bekommen. »Einen Capri RS für den historischen Motorsport auf Basis eines normalen Capri aufzubauen und auf das Niveau ehemaliger Werksautos zu kommen, ist nahezu unmöglich. Dafür sind solche Autos viel zu speziell«, sagt Peter ...Quelle:
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