MG Midget Mark II - Prospekt (1966, engl.) - Seite 8

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... crankshaft is a threebearing, counterbalanced shaft with renewable bearing liners. The diameter of the crankshaft in the Mark II has been increased. This improves rigidity and ensures a smooth and vibrationless running of the engine matching the in creased power available. Take another look at the MG Midget Markll Each crankshaft is statically and dynamically balanced. The semielliptic rear suspension has been designed primarily for even higher cornering ability with minimum roll. They replace the formerly used quarter elliptics; thereby steering and lateral stability are greatly improved, permitting faster cornering, whilst at the same time considerably lessening road shocks. Power Powering this latest of the long and famous M.G. line is the wellproved B.M.C. 'A' Series engine. This thrillingly lively power unit, capable of sustained high speed and excellent acceleration, is of 1098 c.c. capacity and overheadvalve construction, incor porating a highoverlap camshaft and double valve springs. Instant response is assured by twin S.U. carburetters. The M.G. engine, tried and tested through many thousands of miles of tough driving, develops 59 b.h.p. at 5,750 r.p.m. and a maximum torque of 62 lb. ft. at 3,250 r.p.m. The increased power in the Mark II has been obtained by improving the inlet ports and fitting larger inlet ...

Quelle:Archiv