Jaguar SS - Verkaufsbroschüre (1938) - Seite 2
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... mit doppeltem Eingriff. Kurzer, handlicher Schalthebel. Kupplung : Einplatten-Kupplung mit Stoss< dänipfer. Ilequeme Nachstellung von aussen. iV-fsteHfesrer Pedaiarm. Chassis: Spezial-Unterschlung tiefgekröpf tes Kastenrahnien-Chassis, kreuzund querverstrebt, vollständig verwindungsfrei. Spezial-Federung, halbeliptische verbleite Fe dern, hinten seitlich angeordnet und alle in Silentblock-Buchsen montiert, daher keine Schmierung. Doppelwirkende hydr. Stossdämpfer. Am Chassis angebaute Halter für Wagenheber. Benzintank hinten im Chassis montiert. Steuerung : Spezial Burman-Douglas Schnekkensteuerung, leicht und doch schnell wir kend. Kuhiges Steuern auch bei höchster Geschwindigkeit. Bluemel-Steuerrad. verstell bar, mit Hornknopf, Abblendung, Zündverstellung und Schalter für Richtungsanzeiger. Bremsen: Spezial „Girling"- Bremsen (die besten Bremsen der Welt). Mechanisch wir kend mit Gestänge. Handund Fussbremse auf alle 4 Räder wirkend. Spezial-Bremsbelag, Chrom-Stahl - Bremstrommeln mit grossen Kühlrippen versehen. Räder: Dunlop Spezialräder, Renntyp. Be festigung durch Pat. Central-Mutter. Alle Wagen sind mit Dunlop „Fort" Pneu aus gerüstet. Elektrische Anlage: Spezial-Anlage Lucas de Lux mit den stärksten Scheinwerfern auf dem Markte. Alks 12 Volt. Spezial -Kegler für Batterie-Ladung. 2 Kotflügel-Lampen, ...Quelle:Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Jaguar SS (1938) Jaguar SS 100 (1938) SS Jaguar (1938) |
| Marken-Dossiers | Jaguar SS |
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